Na de mit adtak nekünk az Egérutasok?

Közeledünk az első születésnapunkhoz, és ez nagyon jó alkalom, hogy összegzést készítsünk az elmúlt egy évről, az Egérút szemszögéből.

Fő kérdés persze az, hogy: Mit adtak nekünk az Egérutasok?

Aki látta a Brian életé-t, biztos emlékszik az alábbi jelenetre, mi most ezt idéznénk fel kicsit sajátosan "egérutasítva".

http://www.youtube.com/watch?v=J2Bx19qJ_Vs 

Utakat!

Természetesen most nem arra gondolunk, hogy mi építettünk volna aszfaltozott utakat, sokkal inkább arra, hogy rengeteg útvonaltervet készítettünk számotokra. Nagyságrendileg 500 000 kérés volt az elmúlt évben, amire mi legjobb tudásunk szerint igyekeztünk választ adni.

Vízvezetéket

Sokat változott a világ. Mi már más hálózatban gondolkodunk, ami legalább olyan fontossá vált, mint a vezetékes víz. Mi a térerősség és a globális vezetéknélküli lét térbeli térképét készítettük el a ti segítségetekkel, mind a három mobilszolgáltatóra nézve.

Csatornázást

Ne feledd, milyen volt a város előtte!

Igen! Rengeteg csatornaépítést láthattatok nálunk is, és bizony mi is virtuálisan hozzájárultunk egy épülő-szépülő rendszerhez.

Oktatást

Rengeteg közös gondolatot fogalmaztunk meg az online navigáció témakörében. Aki követ minket, folyamatosan tájékoztatva van milyen kihívások, nehézségek vannak ebben a merőben új technológiában.

Öntözést

Ehhez semmi közünk, de később ki tudja. :)

És a bor!

Ne feledjük, nyereményjátékainkat, amiben rengeteg üveg bor talált gazdára.

Végül is mi talán arra vagyunk a legbüszkébbek, amit együtt, veletek elértünk. Itthon elkezdtünk valamit, aminek ti is részesei, alakítói vagytok. Egy év semmi, de mégis rengeteg közös érdekes történés volt benne. Reméljük, tényleg van olyan, amit kaptatok tőlünk, az ingyenes navigációnk révén.

Mi biztos kaptunk tőletek, a rengeteg pozitív visszajelzés, támogató levél, elismerő cikk, javító szándékú fejlsztési javaslat formájában.

Még egy hónap, és zárjuk első évünket, és nyitjuk a következőt. Mi már sejtjük, még izgalmasabb, még érdekesebb lesz, mint ez volt. Gyertek velünk továbbra is!

Jó Egérutakat!

Az Egérút 10 tanácsa, hogyan csökkentsd a fogyasztásod

Ismét drágul az üzemanyag. Mi mit tehetünk? Vannak hasznos praktikák?

Mi ezt a 10 pontot javasoljuk:

1. Vezess kevésbé dinamikusan!

A hirtelen indulások, feleslegesen sok energiát fogyasztanak, a kevésbé sportos vezetéssel akár 30%-ot is megtakaríthatsz.

2. Hagyjál nagyobb követési távolságot!

Sokszor elkerülhetők a kisebb fékezések, lassulások, ha kellő mennyiségű helyünk van. Így csökken a lassulás-visszagyorsítás okozta veszteség. Akár 5% megtakarítás.

3. Fújd keményebbre a gumikat!

A puhább gumiknál, a nagyobb deformációnál veszteség lép fel. Ez hő formájában távozik. Keményebb gumik esetében kisebb a gumik gyúrodásából származó veszteség. Akár 3% megtakarítás.

4. Csökkentsd autód tömegét!

Gyakran felejtünk autónkban bevásárlás után a rekesz ásványvizeket. Ezt feleslegesen utaztatjuk. Illetve a mindig teli tank is fölösleges súlyt jelenthet. Akár 50 kiló plusz súlyt is cipelhetünk, ami az autó tömegének akár 5%-is lehet. A plusz súly többletfogyasztást jelent.

5. Tankoljunk okosan!

Tervezzük meg tankolásainkat. Ha lehet, ne autópályán intézzük a legnagyobb tankolásokat, mert itt akár 10%-kal drágábban is lehet tankolni. Válasszuk meg a napot és a helyszínt is körültekintően. Ha áremelés lesz, érdemes előre gondolkodni.

6. Tele kocsi!

Ez ugyan nem csökkenti a fogyasztást, de a jobb autókihasználtság mindenképpen környezet- és pénztárcabarát megoldás tud lenni.

7. Kerüljük a hideg indítást!

Aki teheti, télen fűtött garázsban tartsa autóját, vagy várjuk meg alapjáraton, amíg az üzemi hőmérsékletet eléri a motor.

8. Tervezzük meg a napunkat!

Gyakran fölösleges köröket futunk. Néha érdemes egy térképre ránézni, milyen sorrendben járjuk végig az aznapi úticéljainkat. Az optimális útvonal időt és pénzt jelent.

9. Igyekezzünk minél magasabb sebességi fokozatban autózni!

Fogyasztáscsökkentést jelent a magasabb áttételi fokozatban történő autózás. Cél az egyenletes haladás,lehető legideálisabb sebességválasztás mellett.

10. MINDIG HASZNÁLJUNK EGÉRUTAT!

Ezzel nem csak saját, de társaink fogyasztásán csökkentünk. Gyorsabb célbaérkezés mindig nagyobb átlagsebességet jelent. Az információ maga segít minket a kisebb fogyasztás elérésében. Az intelligens útvonalak kisebb környezeti terhelést jelentenek.

Reméljük, találtatok hasznos tanácsokat!

Jó Egérutakat!

Hívd ki versenyre az Egérutat!

 

A verseny 2012. szeptember 18-án kedden, reggel 8 órakor indul.

Minden résztvevő ajándékcsomagot kap, és az üzemanyagköltségeket is mi álljuk.

A győztesé a megtisztelő babérkoszorú, és további 20 000 Ft! 

A Clark Ádám térről indulunk a Nulla kilométerkőtől, egyszerre. Kilenc előre megadott célpontot kell elérni, és visszatérni a Clark Ádám térre.

Kihívóként egy autóban az Egérút navigál. Minden további versenyzőnél egy speciális Egérút lesz, ami nem navigál, de az online közvetítést lehetővé teszi. Ezzel ellenőrizzük azt is, hogy a célpontok elérése ténylegesen megtörtént-e. 

A versenyzőknek az Egérúton kívül bármilyen segítség igénybevehető, legyen az más navigáció, vagy bármilyen hírforrás. Egyetlen kérés, hogy a használt segítséget a verseny előtt közöljük a szervezőkkel, és a többi résztvevővel.

A tíz célpontot egy héttel előre közöljük, hogy fel lehessen a versenyzőknek készülni.

A KRESZ-t mindenkinek be kell tartania, és csak személygépkocsi nevezhet.

A győzelem feltétele, hogy a teljes útvonal legalább 20%-a az Egérút által tervezett útvonaltól eltérő útvonalon menjen. Tehát okosabbnak kell lenni a kisegérnél!

A versenyről élőben közvetítünk a Facebook-on, és minden útvonalat dokumentálunk, a későbbi elemzések végett.

Jelentkezni az alábbi email címen lehet:

info@egerut.com

Várunk téged is, hogy kipróbáld, mennyire vagy jó navigátor!

Addig is jó Egérutakat!

Mennyire normális egy átlag Egérút csapattag?

Sok ember nem szereti a munkáját, néha unja, nem találja elég izgalmasnak, nincs benne kihívás, és kérdéses a célja is. Aki így van az ezzel, annak javaslom, kezdjen bele egy fejlesztésbe, ahol a konkurenciák mögött dollár milliók állnak, és tűzze ki célként, hogy először hazai pályán nyerni fog velük szemben. Nos, egyből nem fog unatkozni.

Minket mennyire fertőzött meg az Egérút szelleme, normálisak vagyunk még, vagy végleg elmentek otthonról?

Igazából erre családunk tudná megadni a választ, akik tolerálják, hogy a munka nem ér véget az irodában. Valójában ha csak erről lenne szó, nem is lenne nagy baj, de mára helyesebb azt mondani, a munka egyáltalán nem ért véget.

Először minden normális volt: egy-két későbbre nyúlt email. Egy-egy éjszakába csúszó fejlesztés, pár hétvége, vasárnapi telefonok. Végül is miért ne hívjam fel este 11-kor, hiszen ő is még dolgozik? És csakugyan.

De azután valami megváltozott.

Röviden úgy tudnám megfogalmazni: nem a munka lett sok, csak a külvilág szűnt meg.

Már az gyanús volt, mikor egy egyszerű vita autózás közben eldurvult. Bizony mi tudjuk csak igazán, hogy élet-halál kérdése, milyen színű csíkban jelenjen meg a navigációs útvonal az Egérútban.

Azután szilveszter, mínusz 10 fok, de fel sem tűnt, hogy hajnalig a letöltésszám alakulása töltötte ki a mulatozás helyét.

Azután normálissá vált az őrület.

Gondolom rajtam kívül is mindenki stopperrel vezet, és az is természetes, hogy bárhová megy valaki, a célnál tesz még jó pár kört, hogy a környék kátyútérképe biztos, ami biztos, meglegyen.

Egyáltalán nem fura a szélvédőn lévő három telefon, és közben a negyediken még telefonálok is.

De azért az már kicsit talán durva, mikor a Balaton közepéről a rendőrök fordítanak vissza, hogy nagyon beeveztem a térerősségmérés közepén. Persze ők egyáltalán nem értették az érveimet, csak valami közelgő viharról hablatyoltak. De hát az kit érdekel, ha új adatokhoz juthatunk?!

Megéri?

A válasz attól függ, kitől kérdezzük. Ha a feleségem, akkor nem biztos, hogy őszinte lesz a mosolya. Igazából nem is javasolnám, hogy ezt a kérdést vele nagyon feszegessük (saját érdekünkben).

Ha a barátaimat, akik közölték, hogy szeretnének végre egyszer úgy sörözni, hogy nem az Egérút fejlesztése a téma, miután ők tulajdonképpen jogászok és közgazdászok, akkor ismét más választ kapunk.

Ha viszont valakit a csapatból kérdezünk, nem is fogja érteni a kérdést. Megéri-e egy igazán innovatív kalandba vágni? Valami olyat csinálni, ami minden, de tényleg minden elemében előremutató, amire nincs kiforrt megoldás, ahol nincs bejárt út? Ahol mindent ki kell találni és megalkotni? Ahol minden azonnal látszik, és az eredmények, sikerek naponta, hetente jönnek?

Tehát röviden: Biztos van ebben valami kis őrület. Talán szerethető és élvezhető. Talán akik körülöttünk vannak, ők is élvezik, mert rajtunk látják az örömöt. Mi meg amúgy rengeteget nevetünk, néha magunkon, néha a sikereken, mikor miben van részünk. Tehát mi így éljük át ezt a kalandot.

Jó Egérutakat!

Rekordon a napi aktív dinamikus POI-k száma az Egérútban!

Nem lehet mindent számokban mérni, de van, amit viszont nagyon is lehet. Egy navigációs szolgáltatás rengeteg részből tevődik össze, és ezekből az elemekből nagyon sok nehezen számszerűsíthető.

Mi az Egérútban, talán nem meglepő módon, imádjuk a számokat, a méréseket. Mindent szeretünk mérni, így a saját teljesítményünket is.

Miből áll össze egy navigáció számokban?

Térkép: 230 000 km úthálózat Magyarországon

Kliens: 100 000 programsor

Szerver: nem publikus

POI: 300 db/nap

Forgalmi adatok: Hold-Föld távolsága 350 000 km, havonta több mint egy kör a Föld körül

Felhasználószám: hetente 500 új letöltés, összesen egy kisebb város

Stb.

Napestig sorolhatnám még, milyen mérőszámok vannak, amiket folyamatosan mérünk, hogy reális képet kapjunk az Egérút aktuális állapotáról, de végülis a felhasználókat egy dolog fogja csak izgatni: jó-e, jobb-e az Egérút, mint mások?

Persze a válasz sok paraméterből születik meg, és rengeteg mindennek kell jónak, a legjobbnak lennie, hogy valamire azt mondjuk, ez igen.

Mi a helyzet ezek alapján a dinamikus POI-kal?

A dinamikus POI-k 6 részből állnak: baleset, torlódás, traffipax, útfelújítás, rendezvény, veszélyes útszakasz.  Röviden összefoglalva, valahogy úgy mondhatnánk, hogy a forgalmat befolyásoló események kategóriája.

Ezeket jelöljük a navigációban is a felhasználók számára, és meglétük befolyásolja a tervezett útvonalakat is.

Sok egyedi tulajdonságuk van, kezdve az élettartamuktól (egy dugó max. pár órát tart ki, de egy útfelújítás van, hogy hetekig tart), a forgalomra gyakorolt hatásukon át (egy baleset okozhat teljes útzárat, de egy traffipax jó esetben semmit nem hat a közlekedésre, max. a pénztárcánkra).

Tehát most egyetlen érdekes mérőszám a számok tengeréből, és a hozzá tartozó gondolatok.

Jelenleg elértük a napi 250 aktív eseményt az Egérútban. Ez a felsorolt 6 kategória összege. Ezzel itthon mindenképpen az élvonalban vagyunk, ha nem talán a legelső helyen. Ezt a minőséget még szeretnénk javítani, és azt mondani, amit lehet kihozunk a dologból. És itt merül fel a nagy kérdés, mi itt az elérhető maximum?

Erre nekünk is csak becslésünk van, de most azt gondolom, Magyarországon 2012-ben kb. napi 3-500 forgalmat befolyásoló esemény van. Természetesen ez most kicsit a jóslás kategória, de akkor is fel kell tenni ezt a kérdést, és legalább a feladat nagyságával tisztában kell lennünk.

A diagramunkból a tendencia jól látszik. Célunk egyértelmű: korrekt, megbízható, pontos informálás az aktuális útról az Egérútban.

Jó Egérutakat!

Traffipax - Mennyiség egyenlő minőség

Fura cím, mert mind tudjuk, hogy mi a különbség a minőség és a mennyiség között, de itt valahogy más a helyzet.

Aki követ minket, az folyamatosan értesült róla, hogy két hónapja az Egérútban is láthatóan megjelennek POI képében a forgalmi események. Ezek először az útfelújítások, majd a torlódások, rendezvények, balesetek voltak.

Folyamatosan emeljük a szolgáltatásunk minőségét, és igyekszünk minél több pontos infót adni az ország útjairól. A lenti függvényen láthatjátok a napi aktív és bevitt események számát az egész országban.

Most viszont nagyobb fába vágtuk a fejszénket. Elkezdtük felvinni az aktív traffipaxokat. Ez mennyiségben a legnagyobb kör.

Aki a rendőrség honlapján már nézte, mekkora menyiségről van szó, az tudja, nem kis feladat áll előttünk.

Havi szinten összesen több mint 6000 mérésről beszélünk, változó helyszíneken és időpontokban. Gyakran csak pár órát él egy mérőpont, és megy tovább.

Mit vár el tőlünk az Egérút felhasználó?
Ha valahol kint van egy traffipax, akkor lássa a navigációban, ne csak Pesten, de az ország bármely részén. Ez kell ahhoz, hogy bizalommal számítson ránk, és ne csak pár eseményt vigyünk fel ad hoc módon.

Tehát a feladat adott. Eddig 5 megyével vagyunk készen, de a héten várható lesz a teljes egész aktív rendszer, időzítetten jelölve mind a 6000 traffipaxot.

Reméljük jópár csekket elkerültök majd a betartott sebességhatárokkal!

Jó Egérutakat!

UI.: Az Egérút rendszer elkötelezett a biztonságos közlekedés mellett. Minden felhasználónkat kérjük, mindig az útviszonyok és az aktuális sebességhatárok figyelemben tartásával vezessetek! Ne feledjétek, mindenkit vár otthon valaki, és egész családokat nyomoríthat meg egy közlekedési baleset.

Hírek a navigációban? Minek? Kinek? Jó ez? Kell ez?

Ma reggel mikor bejöttem a munkába, szokás szerint szólt a rádió a kocsimban. Én a Petőfit szoktam hallgatni, mert szerintem jó zenéket játszanak. Viszont 8 órakor szokás szerint hírek voltak.

Egy kérdés azért felmerül bennem:

Miért jó az autóban híreket hallgatni?

A válasz egyszerű: mert érdekel minket, mi van a világban. Nem tudunk lejönni a hírekről. Hírfüggők és imádók vagyunk. Híradót nézünk, hallgatunk, olvasunk mindig és mindenkor.

És most itt az Egérút és ő is HÍRADÓ lett. Minek? Miért nem akar csak egy sima navigáció lenni?

Ennek több oka van.

Először is mert technikailag lehetséges. Bizony nem kis feladat olyan navigációt összehozni, ami egy ilyen összetett és célozható kommunikációra képes. Ami képes friss hírekkel, képekkel informálni minket.

Másodszor, mert fontos. Mi azt gondoljuk, a felhasználók többet akarnak, mint sima navigáció. Nem elég nekik, hogy simán eljutnak A-ból B-be. Akarják látni, mi van közben. Hol vannak balesetek, torlódások, traffipaxok az útjuk során.

Ha röviden össze kellene foglalnom, mi az, ami érdekel minket: minden ami érint, ami fontos számunkra.

Ezek elsődlegesen azok az infók, amik a mi utunkat érintik. Ez fontos és érdekes. De ennél még több kell.

Miért is nézzük a hírportálokat? Mit keresünk bennük?

A válasz egyszerű:
Mindent, ami érdekes a világban, ami számít, ami fontos. Mert kiváncsiak, érdeklődök vagyunk. Ez a mi evolúciós terhünk, és előnyünk.

Ezért nyitottuk most nagyobbra az Egérút szemét. Egyrészt egyre részletesebben informálunk titeket a releváns forgalmi eseményekről, másrészt hírt adunk az aktuális, világban zajló fontos eseményekről is.

Ez tehát egy tudatos irány következő lépése, melyben a technika adta lehetőségeket továbbgondolva megint gondoltunk egy merészet. Reméljük, ráéreztek a dolog ízére, és megszeretitek ezt az új lehetőséget.

Gondolom sejtitek, hogy ez csupán nyitány, és messzebb szeretnénk itt is menni.

A technika tehát adott, a szolgáltatás indul, a fejlesztés folyamatos. Most várjuk észrevételeiteket, ötleteiteket, kreativitásotok.

Jó Egérutakat!