Miért nincs már fekvő mód???

Mára rengeteg támogatónk és szurkolónk van, aki bizalommal és örömmel tekint a munkánkra, de jogosan kéri, hogy fejlődjünk gyorsabban.

Mi ezzel a helyzet?

Az Egérút csapat küldetése, hogy képes legyen egy jelenleg kialakuló, új üzletágba magyar cégként belépni, és mérhető résztvevővé válni. Ez így mind szép és jó, de mi ennek a realitása? Van egyáltalán ennek bármi esélye?



Az ingyenes dinamikus navigáció egy rendkívül izgalmas és új terület. Nagyon magas belépési küszöbbel, és rendkívül tőkeerős szereplőkkel, mégis ebbe az iparágba szeretne belépni az Egérút csapata.

Egyetlen felhasználót sem érdekel az, hogy melyik társaságnak mekkora a rendelkezésre álló erőforrása, a csapat létszáma, tőkéje. Kizárólag az ingyen letöltött navigáció minősége, funkcionalitása számít.

Ez egyébként így is van rendben, mert nem kell tudnunk, mikor cipőt veszünk, mennyi munka volt annak elkészítése, mi csak kényelmesen hordani akarjuk és kész.

Ezen logika mentén nézzük, most mi velünk a helyzet. Van-e realitása versenyben maradni az Egérút csapatnak a jelenlegi szituációban?

Alapvetően a matematika ellenünk szól. Már rég el kellett volna vérezni, és illett volna eltűnnünk, hogy maradjanak a nagy játékosok.

Akkor mégis, hogy lehet, hogy játékban van még a csapat (és köszöni, de ott is akar maradni)?

Kezdetektől hangsúlyozzuk, hogy fura a gondolkodása a magyaroknak. Mi ezt kívánjuk rendszerünkben érvényesíteni. Miként lehet eltörpülő erőforrásokkal eredményeket elérni és növekedni. 

Izgalmas dolgot csinálunk: van egy erőltetett fejlesztési tervünk, ami a meglévő, korlátozott erőforrásokra épít. Sok elemet tartalmaz év végéig, mind kliens, mind szerver, mind területi, mind térkép oldalon. Úgy képzeljétek el, mint egy összetett tervet, ami minden erőforrást a maximumon használ ki, a növekedés maximalizálása érdekében. Mindezt azzal a gondolattal megcsavarva, hogy mi nem a futottak még kategória akarunk lenni, hanem igenis versenyelőnyt akarunk elérni, bármilyen durván hangzik mindez.

Én azt gondolom, hogy ez egy kiemelkedő teljesítmény lesz abból a szempontból, hogy igenis nem mindig az erő a lényeg, hanem számít az egyének tehetsége, akarata és kitartása, a kiemelkedő alkotása.

Miért nem vonunk be azonnal tőkét, és finanszírozzuk onnan a növekedést?

Természetesen az Egérút életébe is elérkezik előbb-utóbb az a pont, amikor a kockázati tőke megjelenik. Azonban tapasztalatból tudom, nem mindegy, melyik pontban valósul ez meg. Van amíg ennek még nincs realitása, és van, amikor kizárólag túl nagy áldozat árán lenne lehetséges. Ezt - mint minden dolgot - jókor és jól kell csinálni, mert különben nem fog működni. Mi bizony még e pont előtt állunk, és vannak kötelező házi feladataink, amiket jó diákként meg kell csinálnunk. Ezt kell kövese ez a lépés, ami még szintén nem a cél. 

 Vagyis amit fontos, hogy lássatok: van egy tervünk. Haladunk és fejlesztünk. Természetesen lesz benne fekvő mód is, ahogy még sok más is. Nagyon fontos lenne, hogy az a lelkes mag, aki követ és támogat minket már több mint másfél éve, értse és lássa mit miért teszünk.

A végén úgyis kiderül, hogy volt-e ebben a csapatban elég spiritusz? Bizony ezt mi is tudjuk, és számunkra igazán lényeges a végeredmény.  

Ha tehetitek, kövessétek lépéseinket 2013-ban is, mert úgy gondolom lesz pár esemény, amiért megéri.

A-ból B-be?

 Most gondolom mondjátok magatokban, na, ez „érdekes” lesz, még jó, hogy nem olvasom el ezt az unalmas agymenést.

Pedig kivételesen ebben nincs igazatok. Valójában ez az igazán lényeges kérdés, akármilyen furcsának is hangzik.

Hogy miért gondolom mindezt?

Az Egérútnak rengeteg vetülete van, és nehéz megmondani, mi az igazán lényegi, új, érdekes, előremutató, és mi az, ami rárakódott, mint a hagymára a héjak. Mint megszoktátok, folyamatosan fejtjük le ezeket az önmagukban is érdekes héjakat, és időről-időre olvashattok ezekről, abból a szemszögből, ahogy mi látjuk.

Most megpróbálkozom a legnehezebbel, magát a magot próbálom kifejteni.

A-ból B-be.

Elég egyszerűen hangzik, mi lehet ebben érdekes, és pláne mi lehet ebben forradalmi?

Indulunk valahonnan és el akarunk jutni valahova, a lehető leggyorsabban. Ennyi a feladat.

Nosza, nézzük meg ennek a kérésnek, kérdésnek az aspektusait:

Felhasználó vagyok, most indulok, és a kb. 10 km-re lévő célomhoz akarom, hogy elnavigáljon a lehető leggyorsabb úton az Egérút.

Mit kell ehhez tudnia az Egérútnak?

Kell egy nagyon pontos térképi adatbázis, amin lehetőség szerint minden forgalmi szabály és létező út nem csak hogy fentlegyen, de még pontos is legyen. Ha ez nincs, akkor nincs min megtervezni a szóbajöhető, alternatív utakat.

De mivel tudjuk, hogy egy dolog állandó az életben, és ez maga a változás, kell valaki, aki karban is tartja és aktualizálja a térképi adatbázist, lezárásokkal, új utakkal, forgalmi változásokkal, felújításokkal, balesetek okozta teljes útzárakkal.

Kellenek a forgalmi adatok. Ha nem tudjuk, melyik út mennyire járható ebben az időpontban, akkor képtelenek leszünk jó választ adni arra a kérdésre, most melyik a leggyorsabb út számomra?

Ehhez természetesen kellenek felhasználói statisztikák, a rendszer számára emészthető módon, amiket maguk a felhasználók adnak anonim módon.

De mi van, ha éppen nincs minden útról friss adat? Akkor ismerni kell a hisztorikus változásokat, korábbi statisztikákat, elemzéseket az adott útszakaszra. Ugye kezd picit izgalmasabb lenni, és talán most már látszik, mennyire összetett a válasz erre a kérdésre.

És akkor most jön még csak a számítás, ami maga a lényeg. Ezt úgy nevezik: a TERVEZŐ MOTOR! Jól hangzik, nem? Legalábbis olyan tudományosnak tűnik. Na, ő van a hagyma közepén. Ő az, aki a lényeget megvalósítja. Ő fut a szerveren, és nézi át kérdésünkre az összes lehetséges útvonalat, számol a forgalommal, a lezárásokkal, a hisztorikus adatokkal, a térképfrissítésekkel.

Persze, most jönne a lényeg, hogy, hogyan működik. Sajnos, ha ezt leírnám, akkor meg kéne titeket öljelek... Félre a tréfát, ez nagyon száraz matematika. Lényege, hogy egy folyamatosan változó gráfon kell két pont között kiszámolni az összes lehetséges útvonalat, és természetesen mindezt a másodperc tört része alatt. A kiszámolt útvonalak közül a leggyorsabb maga az Egérút!

Remélem, nem volt túl száraz, és érdekes infókat tudtatok meg rólunk.

Jó Egérutakat! A tervező motor legyen veletek!

Van-e új a nap alatt? NINCS!

Tegnap kaptam egy barátomtól egy cikket, mely érdekes fejlesztésről szól, miszerint a gépkocsikban lévő aktív bluetooth detektálásából lehet adott helyen mérni, hogy épp ott milyen a forgalom intenzitása, haladási sebessége.

http://attraktor.blog.hu/2012/12/17/bluetooth_segiti_a_forgalmat

  Én személy szerint nagyon izgalmasnak találtam a gondolatot, bár bevallom, hogy a dolog egyáltalán nem újkeletű. Csak korábban nem bluetooth-t használtak, de forgalmat már figyeltek szenzorok, méghozzá hatalmas volumenben.

1989-ben vége lett a hidegháborúnak, és az akkor még szovjet csapatokat roham tempóban kezdték kivonni Kelet-Európából, így az NDK-ból is. Az USA részéről valós igényként jelent meg, hogy  pontosan szeretnék tudni, hogy a részben vasúton, részben közúton zajló csapatkivonás a valóságban hogyan zajlik.

Maga a probléma elég izgalmas volt, mert egy fél Európányi részt kellett figyelni a nap 24 órájában, és bizony az akkori műhold rendszerek kapacitása még ehhez biztosan kevés volt.

Nagyon érdekes technikai megoldással álltak elő az akkori mérnökök, bár ez mára méltatlanul kicsit a feledés homályába veszett. Minden szóbajöhető út mellé földbe telepített geoszenzorokat és minimális intelligenciát raktak. Ezek a kis mérőegységek felvették és elküldték az elhaladó nehéz konvojok hangját, irányát, és intenzitását. Ha volt találatuk, akkor gyorsan műholdra küldték, és máris volt egy primitív, de megbízható „forgalmi kép” a csapatkivonásokról.

Tehát 89-ben már fél Európa szintjén működött egy szenzorrendszer, persze akkor még nem bluetooth figyelte. Én üdvözlöm, hogy most újra feltalálták. Persze jó kérdés, mire lesznek jók ezek az adatok, és ki fogja ennek kiépítését finanszírozni, most már nagyobb sűrűségben? Modjuk egy dinamikus navigáció tudná használni a szenzorokból nyert forgalmi adatokat. Ki tudja?

Jó Egérutakat!

Hogy zárjuk a 2012-es évet?

Minden év végén szokás, hogy az emberek és a cégek értékelik az előző évet, illetve kicsit előre is tekintenek. Ez alól mi sem vagyunk kivételek, ebben a blogban kicsit vissza és kicsit előre is tekintünk.

Az Egérút oldaláról kemény versennyel indult az év. Egy origo.hu-s újságcikkel jeleztük, hogy bizony az Egérút is be akar szállni az ingyenes okostelefonon futó navigációk versenyébe. Hát bizony, a többiek nem fogadtak kitörő lelkesedéssel, annak ellenére, hogy mindenki tudja, hogy a versenyen mindig a felhasználók nyernek és ezen mindenki csak profitálhat.

Érdekes szituációban találtuk magunkat, a piacot egyértelműen uraló legnagyobb résztvevő mellet itthon komoly verseny indult a második hely megszerzéséért. Be kell vallanom, hogy nagyon korrekt és tiszta verseny zajlik a mai napig, és folyamatos kreativitást és kihívást jelent az Egérút számára egy 92 millió euro-s tőkével rendelkező céggel felvenni a kesztyűt. Senki nem gondolta, hogy ilyet lehet itthon csinálni, hogy ennek bármilyen minimális esélye is van, és erre egy ennyire kis csapat képes lesz.

Fejlődés és növekedés, győzelem hazai pályán. Ezek voltak végig a jelmondataink az elmúlt év során, és bizony rengeteg részgyőzelmet és eredményt tudtunk elkönyvelni. Folyamatosan fejlesztettük az androidos kliensünket, aminél a felhasználó megszerző- és megtartó képesség ennek köszönhetően hónapról hónapra nőtt. Kihoztuk az Egérutat WP7-re, majd iPhone-ra is. Sokat fejlődött az operátori munka, mind mennyiség, mind minőség tekintetében.

És elkezdtünk növekedni. Folyamatosan, de egyre nagyobb ütemben. Egyre pozitívabb visszhangok, egyre nagyobb sajtójelenlét, növekvő használat.

Hol tartunk a második helyért folyó harcban? Akármilyen hihetetlen, de drasztikusan csökken a konkurencia előnye, aki két platformon már 3 éve jelen van Magyarországon. Mára 1 kontra 1.8 csak az arány, ami a forráskülönbség figyelembevételével (ki se számolom hány ezerszeres) szinte hihetetlennek mondható. A jelen növekedés fenntartása mellett 6-9 hónap már csak az előny, ami szinte semmi.

Mi van előttünk? Igazából bele sem merünk gondolni. Messze a legfontosabb, hogy üzletileg is bizonyítsunk. Csak akkor tudunk ilyen ütemben tovább fejlődni, ha ezt a lépcsőt is megugorjuk.

Szóval most zárunk egy izgalmas 2012-es évet, és tervezzük a következőt. Egy biztos, sok lépés vár még ránk. A cél a magyar ingyenes dinamikus navigáció, ami megállja a helyét, már itt van és szépen terjed.

Jövőre is gyertek velünk az Egérúton, mert érdekes és izgalmas év jön!

Előre is boldog újévet kívánunk mindenki számára!

Egérút

Miért érdemes az Egérutat választani?

Gyakori kérdés: miért használjam az Egérutat, mi a különlegessége és vannak-e előnyei a navigációnknak?

Ehhez próbáltam pár fontos érvet kiragadni és leírni.

Hogyan biztosítja az Egérút a leggyorsabb célbaérkezést?

Az Egérútnak három forrása van az időalapú útvonaltervezés tekintetében

• Az első a felhasználóktól érkező friss adatok. Ezek természetesen a legfontosabbak egy időalapú útvonaltervezés esetén.
• A második az operátor, aki folyamatosan és aktívan jelöli és avatkozik be útépítések, rendezvények balesetek, sávszűkítések esetén. Ez egy profi segítsége a rendszernek, mert pontos célzást és időzítést tesz lehetővé.
• A harmadik réteg a hisztorikus adatok. Ez az eddig bejött statisztikák elemzéséből áll, lényege, hogy a periodikusan megjelenő dugókat már megtanulja a rendszer, így például reggel a város irányába beduguló utakat figyelembe veszi és elkerüli.

Milyen további előnyöket tud az Egérút?

Vannak persze még a finomságok, melyek nagyon sokat számítanak, hogy időt, energiát, üzemanyagot  takarítsatok meg. Ezek például a kiemelkedő minőségű térképadatbázis, melyet a GeoX térképész csapata messze az elvárható igényesség felett tart karban. Természetesen tartalmazza a teljes ország úthálózatát, házszámokat is, beleértve még az egészen kis településeken is. Jelenleg 230 000 km úthálózatot tartalmaz Magyarországról, és ezzel abszolút az élvonalban található.

Kiemelkedő arculat és letisztult formavilág. 2012-ben Formatervezési Díjat nyert az Egérút Vizuális kommunikáció kategóriában. A Drone grafikai stúdió kiemelkedő látványvilága nem csak megkönnyíti, de élvezetesebbé is teszi a program használatát.

További előnyünk a kifinomult tervezési motor, mely nem csak azt veszi figyelembe, milyen napszakban, milyen megyében vagy városban vagy, mert ezek átlagsebességei jelentősen különböznek, de még az egyes útszakaszok finom különbségeit is méri, beleértve még az út minőségét is.

Mára jelentős előnyünk lett a mögöttünk álló felhasználóí tömeg, ami Magyarországon már több mint 30.000 felhasználó, és dinamikusan növekszik. Ez mérhetően egyre pontosabb tervezéseket tesz lehetővé. Mára tényleg működik az "Egy mindenkiért, mindenki egyért!" vezérelv.

Egyedülálló módon elérhetőek vagyunk mind a három fő platformra (Android, iPhone, WP7). Ez szélesebb körű elterjedést tesz lehetővé, így még pontosabb útvonalterveket készíthetünk..

Végezetül, és talán ez a legfontosabb. Az Egérút fejlesztés a mi gyerekünk. Úttörő módon próbál versenybe szállni a külföldi konkurenciával. Ez egy izgalmas kísérlet, és bizony ekkora „arcátlanságot” nem sokan mertek bevállalni. Jelenleg az erős fejlődésre alkalmas alapokat készítjük el, mely a későbbi külföldi továbblépés alapja lesz. Folyamatos a tesztelés és fejlesztés, mind a szerver, a kliensek, mind az operátor oldalán.

Tehát válasszatok minket és segítsétek autózásotokkal az Egérút fejlődését! Ti is teszteljetek, jelezzetek vissza, és szurkoljatók a kis egérnek!

Jó Egérutakat!

Ne kocsival gyere!

Szombaton este, munka után az Egérút mindenkit szeretettel vár egy baráti beszélgetésre a VakEgér sörözőbe 18.30-ra.

Miért kell eljönnötök? 

10 érv, ami kihagyhatatlanná teszi ezt a találkozót

1. Mert jó a hely neve (VakEgér).
2. Mert itt láthatjátok először az iPhone-os kliensünket.
3. Mert jó a sör, és erre természetesen meg is vendégelünk titeket.
4. Mert személyesen találkozhattok velünk, és bármit kérdezhettek tőlünk.
5. Mert elmondhatjátok kéréseiteket és fejlesztési javaslataitokat személyesen a fejlesztőknek
6. Mert egy lassan 40 000-es közösség tagjai vagyunk, akik néha jó, ha személyesen is találkoznak, nem csak a forgalomban segítik egymást ismeretlenül.
7. Mert megtudhatjátok, hogyan gondolkozunk.
8. Hallhatjátok mik a terveink, és mik a realitások.
9. Mert nekünk tényleg számít a véleményetek.
10. Mert nemrég lett egy éves az Egérút, és ezt érdemes megünnepelni.

Rövid megnyugtatás végett: semmit nem fogunk nektek eladni, és unalmas előadások sem aznap lesznek. Ez most nem erről szól, csak egy találkozó, amiből ha sikeres, akkor több is lehet.

Gyertek el, de ne kocsival! J

Addig is jó Egérutakat!

Ő Franz, és ő egy paraszt!

Gyakran veszem észre, hogy kirakott híreink között azok, amik gazdasági terveinkre vonatkoznak, negatív visszajelzéseket szülnek. Szabad-e tehát a felhasználók felé kommunikálni, hogy a jövőben mi nem csak technikai, műszaki, de gazdasági kihívásokat is látunk?

A korábbi cégnél, ahol szintén alapító voltam, és amely végül 10 év után hazai viszonylatban tényleg kiemelkedőt alkotott, sokat utaztam Európában.

Egyik meghatározó élményem, hogy Ausztriában megszálltunk egy kis hegyi vendégházban, amit egy helyi gazda működtetett. Egy osztrák állatorvos vitt minket ehhez a szálláshoz, és amikor megérkeztünk, így mutatta be a ház urát: Ő Franz, és ő egy paraszt!

Mind összerezzentünk, mert nálunk bizony ezért a köszöntőért nem járt volna semmi hála, de Franz kihúzta magát, őt nem zavarta, hogy "leparasztozták", sőt inkább a büszkeség látszott rajta a megszólítás kapcsán.

És bizony volt mire büszkének lennie, a ház, a gazdaság, a gépei, az állatállomány, több generáció kultúrája, és a tisztes munka mind benne volt abban, hogy ő igenis büszke volt.

Miért írom ezt le?

Mert mi, Egérutasok is büszkék vagyunk a kis birtokunkra. A gépeinkre, klienseinkre, szerverparkunkra, az eredményeinkre. Mi nem akarunk szégyenkezni, mert gazdálkodunk, vetünk és remélhetőleg aratunk is.

Tehát ha itthon szokatlan módon halljátok, olvassátok terveinket, amik a gazdaság és piac irányába mutatnak, akkor ne lepődjetek meg. Egy IT cég - legyen az bármilyen kicsi is - ugyanúgy a gazdaságból él, mint bárki más. Mi is ebben a világban élünk, és noha a navigáció felétek ingyenes, de csak akkor életképes hosszú távon, ha képes termelésre.

Én mindenesetre azt gondolom van, és legfőképp lesz miért kihúzni magunkat, ha eredményekről, termelésről beszélünk.